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运营商找到物联网盈利源代码(2)

来源:赛迪网-通信产业报 作者:佚名 责任编辑:admin 发表时间:2011-08-08 11:14 
核心提示:从某种意义上讲,很多智慧城市建设,是在物联网的概念之下,行建网之实,是圈地,而非种地。那么老问题又来了,已经建成的和即将建成的巨大网络能力如何释放? 电信运营商为智慧城市规划了各种物联网应用,这些原本

从某种意义上讲,很多智慧城市建设,是在物联网的概念之下,行建网之实,是“圈地”,而非“种地”。那么老问题又来了,已经建成的和即将建成的巨大网络能力如何释放?

电信运营商为智慧城市规划了各种物联网应用,这些原本处于单个行业的物联网应用,将在城市运行系统中整合在一起,构建起一个庞大的物联网体系。在此背后,业界并没有看到的是可行性分析。事实上,到目前为止还没有哪个行业,由市场本身产生大规模商用的物联网业务。物联网不可能永远依靠政府买单。

这一次,运营商找对了方向,但还没有找到办法。拥有庞大用户资源的运营商,跨出了陌生的各行各业,在公众领域推广物联网本就有得天独厚的优势,运营商需要的是找到一个用户或广告主或者谁,愿意买单的“杀手应用”。

学习“种地”

将建网比喻为“圈地”,将推广物联网应用比喻为“种地”。前者是运营商擅长的,后者是运营商想做的。在互联网时代运营商没有做成,在物联网时代运营商仍有机会。

首个机会就是“车联网”。2010年,中国联通在济南智能交通的成功被业界誉为,电信运营商找到的首个3G行业应用突破口,通过为公交公司提供3G视频监控系统,中国联通的用户中多了数千辆公交车。

这个接近公众客户的行业案例的成功给了运营商启发。虽然,目前物联网业务大多是很小的、碎片化的细分市场,但有一个细分市场却天然拥有规模优势,那就是汽车。车联网,于其说是车的联网,倒不如说是驾车的人的联网。因此,越接近公众客户的行业市场越拥有规模商用物联网的可能。

此后,中国联通与上汽合作推出了荣威350智能汽车,中国联通也确立了在智能汽车领域再造一个新联通的发展目标;同期中国电信、中国移动也纷纷挺进这一市场。

车的需求其实也就是人的需求,因此在智能汽车领域,电信运营商完全能够从管道运营商,转变成为物联网信息服务提供商,关键在于运营商能不能无限接近用户。

声音

传感网国家标准工作组副秘书长邢涛:物联网将走向泛在网

经过2009年、2010年两年的“狂热”,2011年物联网的热度有所下降,到2012年,物联网的热潮将会退去,物联网的真正大发展,需要参与各方耐得住寂寞。从2012年开始,有关物联网技术的攻关和研究,将会由此前核心的传感网领域逐步扩展到泛在网领域,从短距离互联与传感器网络延伸到无所不在的网络。

联通物联网研究院院长祁晓荔:要勇于尝试

现在大家都在做标准,从感知层到网络层,再到应用层,从各行各业的具体要求再到各种应用场景,各种各样的标准何止千个、万个。等这些标准都明白了,我们的物联网时代和机遇就过去了。例如,汽车是一个移动的群居场所,车载应用的市场非常诱人,对联通来说也是非常重要的通信业务。

电信上海研究院院长李安民:智能交通前景看好

智能交通是物联网领域具有最高价值的应用之一。通过车联网,社会可以提高交通效率,运营商可以整合信息服务。事实上,智能交通是以公路交通为主进行界定的。公路交通以车为主,连接到网络中,通过信息搜集、处理并共享大量信息,可实现车与车,车与路,车与互联网之间互相连接,形成环保、舒适的驾驶体验。

移动研究院首席科学家许利群:数据经营是关键

在物联网领域作为通道,运营商仍然有很多挑战,首要的就是要解决短程通讯的可靠性问题。硬币的另一面是,运营商仍旧可以主动做一些很有意思的工作,例如,在物联网网络之上的应用层,运营商可以独立开发,也可以合作开发众多应用,将数据进行归档、存储以及开发,变简单的数据传输和数据管道为智能管道,实现运营商自身的转型。

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