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物流公司联手“团购”“两桶油”

来源:新闻晚报 作者:劳佳迪 责任编辑:谢东樱 发表时间:2011-06-30 11:12 阅读:
核心提示:民营为主的物流公司撬动了石油巨头的价格链条?昨日晚间,中国交通运输协会对晚报记者独家透露,28日将组织业内多家物流公司与中石油、中石化销售总公司圆桌谈判,涉及约7万辆车。


晚报记者 劳佳迪 报道 制图 任萍

民营为主的物流公司撬动了石油巨头的价格链条?昨日晚间,中国交通运输协会对晚报记者独家透露,28日将组织业内多家物流公司与中石油、中石化销售总公司圆桌谈判,涉及约7万辆车。

“从前期沟通情况看,我们预估可以谈到每升柴油优惠3-5毛钱的价格,这对占总成本40%的燃料成本来说,等于减掉了5%。 ”中国交通运输协会西工委副秘书长王磊对记者表示,“现在主要是谈交易方式,究竟通过会员卡、银行卡还是加油卡来操作。 ”

【事件】

物流公司集体讨价还价

全国“总动员”

王磊的信心似乎来自此前区域性谈判的成功先例。据他对记者介绍,四川远程物流就曾通过谈判将当地加油站的柴油报价压低了0.3-0.5元/升。“不过,远程的模式并没有复制到其它地方,仅限于四川境内。 ”

“我们是想通过多家企业组团的方式,由协会出面牵头,价格协商成功后将在全国加油站通行。”王磊告诉记者,谈判预计将维持一周,“价格方面基本没有什么问题了。 ”

而一贯家大业大的“两桶油”此番为何愿意自压价格?物流公司手中的砝码,正是这7万辆车每年上百亿的加油费用。 “中石油、中石化两家中,我们只会选一家来合作,这无疑是一块大蛋糕。 ”王磊如是说。

成本“生命线”

记者从业内了解到,4月7日,柴油、汽油零售价年内第二次上调后,物流行业面临着燃油成本困境。一家中等规模的物流公司业务经理给记者算了一笔账,由于客户大头是涉日企业,青岛是业务最常往来的集散地。

“4月油价上调后,从青岛到上海一个月一个班次就要多支出近5000元,粗略估算一下,加上其它班次,仅这条线路每月多支出的油费就在2万元以上。 ”

对于各种“涨”来说,这还只是冰山一角。美国供应链管理专业协会上海圆桌秘书长王曦告诉记者,人工、办公租金等成本的快速提升都为抗风险能力较差的企业打上 “死结”,“比如快递行业,因为本身资本运作稀缺和相关地方法规的限制,就难抵御成本上涨。 ”

【调查】

民营快递频现怪象

据悉,在今天的谈判桌上,接连被国家邮政局重棒整顿的快递公司也列有一席。最近一次整顿发生在6月22日,国家邮政局对56家未经许可经营快递业务的企业抛出“禁令”。

晚报记者了解到,其中多数为中通、圆通、韵达等快递大亨的地方加盟店,而紧急叫停已是三个月内“梅开三度”。是什么现状令国家不得不三令五申?民营快递又经历着怎样的火热水深?昨日,记者走访了多家公司一探究竟。

怪象一:

公司越小 涨势越劲

名不见经传的小公司快递报价竟然超过大公司?昨日,记者从快捷速递公司获悉,该公司上海北蔡分公司近日将原先江浙沪“首重5元/单”的报价大幅提升至10元/单,而原本其它非偏远城市10元/单的价格则涨到了15元/单。而同一地区的圆通、中通、韵达等快递公司江浙沪首重都只收8元,应该是小公司手持的“价格砝码”如今不复存在。 “涨价是因为原先总公司没有设立派件费,现在每单有1.5元左右派件费,整体运营成本上升了。 ”快捷速递北蔡分公司业务主管陈飞告诉记者。(责任编辑:谢东樱)

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