奇瑞QQ：为何不二十年不变

也许，对于当前的奇瑞而言，确实只有集中力量才能办大事，因此“收缩战线”本身并没有问题，但到底是向下还是向上，这可能才是问题的关键。尹同耀不该主动放弃奇瑞曾经赖以成功的市场定位，而应该静下心来，全力先做好“低端王者”。

2011年4月22下午五点半左右，北京东单地铁站5号线，小王、小李站在拥挤的人群中排队进站，他们是一同在北京东单上班的小白领，两人都刚毕业工作两年，月薪五六千左右。

小王：“听说你最近想买车？”

小李：“是啊，不然就要每天这样排队挤地铁，烦得很。”

小王：“可是听说北京限购之后，很多车反而提价了，现在油价又涨了，你打算买哪一款呢？”

小李：“我也在想这个问题，这两天看上海车展的新闻，好多新车啊，不过稍微好一些的车都得十几万，我在想实在不行就先买辆QQ呗，还挺可爱的，又便宜。”

小王：“哈哈，也是，现在限购限行又涨油价，不过QQ还不错，哈哈……比较适合咱们。”

虽然，很可能像小王、小李这样的小白领们大都会觉得QQ汽车“还不错”，但他的制造者——奇瑞汽车公司董事长尹同耀，现在却似乎并不这么认为。

年初，这位中国汽车业民族品牌带头大哥放出狠话：“宁可跌落到十名开外，也要实施企业的战略转型”。自然，这番气势如虹的决心与破釜沉舟的勇气，可嘉可敬，但当尹同耀向媒体公布这个对奇瑞而言，似乎已经箭在弦上不得不发的战略转型的内涵与方式时，我们有必要打一个大大的问号。

事情是这样的，尹同耀认为：“2011年，奇瑞应将战线缩短，聚焦品质提升，提高品牌溢价，而不再一味追求数量和速度。”把尹同耀的话翻译直白一些即是：奇瑞不能再在低端玩了，低端市场无非就是量大，但不挣钱，奇瑞应该加快时间，集中力量搞一些赚钱的、利润高的中端甚至高端车。

所以，虽然尹同耀将这场转型冠名为“缩短战线”，看起来一路高歌猛进的奇瑞似乎是开始求稳了，但从其实际意图和手段来看，只不过是换了一个进攻方向而已。看起来，为了摆脱当年QQ车型给自身贴上的廉价车标签，奇瑞这次是下定了决心，一定要全力奔向高端。

对此，媒体和很多业内人士褒贬不一，既有叫好的，也有提出异议者。叫好的当然是力挺中国民族汽车品牌应该先从技术上突破，从而真正掌握自己的命运；有异议者则更多认为：由低端向高端延伸是一个艰难并且缓慢的过程，年销量还远不足百万的奇瑞，能行吗？

综合正方和反方的意见即是：奇瑞应该转型，向高端延伸也是没错的，但转型肯定会是一个缓慢且艰难的过程，所以要考虑各种风险，要有决心，要……

真是这样吗？笔者以为，很可能这一次正反双方都错了。因为一个被忽略，但却最为关键的问题在于：奇瑞真的有必要或者说必须现在就改变“QQ廉价车”这样一个标签或者说定位吗？

笔者拙见，大可不必。

奇瑞汽车在成立至今的十多年里，有两件事十分出彩：一是截止去年为止，连续10年排名国内自主品牌乘用车销量第一，连续8年位居国内乘用车企业出口销量第一位；二是2006年前后，定位于“时尚、个性、自我、实用”而且相当便宜的奇瑞QQ系列微型车凭借较高的性价比形成一时之势。虽然那一年，QQ车实际上只买了15万辆，但毫无疑问，这丝毫不影响它被太多人熟知、热议，并从心理上接受。

QQ车之所以能成一时之势，很大原因是它满足了一大批像小王、小李这样有潜在汽车市场购买力的人们对自身的身份认同，这部分人十分希望能有一款彰显年轻、时尚、个性，同时廉价且实用的汽车，而QQ刚好满足这些，也自然就成了他们想要的。很可能对于这部分人而言，在他们考虑要买汽车时，闪入脑中的第一字眼便是QQ！作为中国三大自主汽车品牌的奇瑞、吉利和比亚迪，仅从单个品牌定位成功与否来看，奇瑞的QQ系列无疑是其中最为成功的。(责任编辑：admin)