自成一派的摩拜能否一劳永逸？(2)
免押金与送红包模式，短期内难分伯仲
对于前不久ofo等共享单车企业推行的免押金政策，有网站面向用户做了一项调查。根据调查显示，截至3月28日，74.8%的网友支持共享单车凭信用免押金，认为对信用好的使用者该予以奖励。从网友评论中可以看出，大部分支持共享单车免押金的网友主要担心的是押金被挪用、押金难退的问题。
而不支持共享单车绑定信用机构免押金的25.2%的网友主要担心的是个人信息被泄露。经过笔者亲测，注册永安行等共享单车确实需要输入身份证等个人敏感信息。但对于个人信息透露的问题，芝麻信用表示，这只是共享单车机构为核实用户身份的基础信息，芝麻信用只提供经用户授权后的信用评分。
其实，无论是免押金还是送红包，都暗含一定的隐忧。因为所有共享单车企业都面临一个共同的问题，即没有明确盈利方式。如果大面积推行免押金政策，盈利更加堪忧。而送红包的政策，例如摩拜单车推出的红包车，有业内人士表示，其也要为此拿出一笔巨额资金作为红包奖励，如果太少，用户的积极性难以调动，最终“红包车”就会沦为鸡肋，如果太多，公司也面临着财务压力。
目前来看，两种模式几乎很难分出孰优孰劣。因为免费和补贴都会让用户形成既定习惯，除非长久推行下去，否则一旦停止就重演当时网约车补贴大战结束后的悲剧。
不过，无论是摩拜单车还是ofo亦或是其他共享单车品牌，目的都是为了不断降低门槛以抢占用户。但是政府这只手加入之后，却为共享单车行业设置了高准入门槛。城市需要共享单车补充短途出行，但政府需要的是数量适度。规模化运营模式不是长久之计，精细化管理或许才是出路，例如如何避免一些区域堆积成山，而一些区域却一车难求。因此现在傍上微信这条大腿，自成一派的摩拜单车，自然并不能一劳永逸。
作者简介：第一观点，以犀利的观点，评论行业的丑事、不平事！
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(责任编辑：方向)
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