美团杀进网约车市场战火再起
“报名已完成100%。美团打车即将登陆北京，敬请期待。”1月8日下午17时，北京用户小楠打开美团App，点击“打车”，看到这样的字样不禁有小开心：以后的出行将会多出一种选择。
进入1月以来，美团跨界入局打车业，拟在北京、上海等7个城市推出打车服务，并给出部分注册司机3个月“零抽成”的承诺；曾受乐视负面冲击的易到也杀出回马枪，将多个城市司机抽成降至5%；滴滴接手小蓝车……沉寂了两年的网约车市场再次弥漫出浓烈的火药味。
不过，很多业内人士认为，在目前的网约车政策下，即使因新入局者加入、各企业间再度打起补贴优惠战，也恐怕很难让网约车市场的蛋糕变得更大，各方只能是争取现有蛋糕比例的再分配。
现有生活服务与出行关联性强
继在江苏南京进行了10个月试点后，2017年12月28日，美团App正式开放了包括北京、上海、成都等7个城市的打车入口，称只要用户报名满20万人，美团就会在该城市开通打车服务。
记者注意到，截至1月9日上午10时，开通北京站点的报名已经完成，开通上海站点的报名进度超过42%。此前美团在南京对司机的抽成是8%，此次为了吸引更多司机的加入，美团方面表示，在北京站，对于前五万名注册成功的司机，将给予3个月零抽成的优惠，其他城市也有类似优惠。
2017年10月，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资；考虑到出行可能带给企业的协同效应，2017年12月初，美团成立了出行事业部。美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示，打车业务源自用户需求驱动，美团点评日活跃用户中30%有出行需求；在南京试点的10个月以来，日订单量也已经突破10万单。(责任编辑：方向)
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