成都特殊公交卡测试 卡内芯片透露乘客行踪
公交车运行途中，哪个站台上下客最多，哪里的站点还需要加密，这些数据现在只能靠人工问卷调查的方式来完成。今后，只需要远程扫描公交IC卡，在成都公交智能调度中心就能一目了然。昨日，成都公交集团公司进行了该系统的第一次实地测试。
特殊公交卡实地测试
上午10点，从一环路水碾河到府青路一线，240名“乘客”手持公交卡等待上车。不同的是，每个乘客手中的卡跟其他卡都不一样，而是特制的公交客流统计双频卡。其次，这辆27路公交车车厢内也有些变化，在车后门两边竖立了4块白色的牌子。
“这只是个测试，乘客是工作人员。”公交公司负责人告诉记者，就靠这张卡片和这4个牌子，悄无声息地记录了在哪一个站台上了多少人，下了多少人等信息。
卡内芯片透露乘客行踪
据技术提供方相关负责人介绍，普通的公交卡只有一张芯片用于充值、付费，但这张卡片有两张芯片。“另一张芯片就是用来完成远距离读取。”他说，后门两边的4块牌子就是一组天线，用来读取卡片的信息。
当乘客上车后，在刷卡的同时记录了何时上车的数据，而下车的时候，乘客无需将卡拿出来，另一张芯片和天线就能完成远程读取，记录下车的时间和站点，“不论乘客把卡放在挎包里还是钱包里，都能读取到。”该负责人说，今后这些数据都会及时传输到成都公交集团的智能调度中心里，工作人员可以随机读取，了解到具体一条线的公交客流信息。举个例子，如果发现81路在总府路上了很多客，说明这个站台的81路候车者很多，就可以马上派81路去疏散。同时，通过感应器读取车内的人数后，超过规定的载客量，车门就不能关闭，以此来保证车内乘客的安全。
今后新卡都具有新功能
公交公司负责人说，到目前为止，要调查线路客流具体信息和站点客流信息，只能靠人工采集，也就是安排一部分工作人员到站台去做问卷调查，来判断各条线路和站点的乘客疏密。但这种方式收集不到及时的信息，等汇总以后，也许数据已经发生了变化，“待新系统投入使用后，就能解决这个问题，不论是调度车辆还是调整线路站点，都将有更科学的依据。”
据介绍，系统投入使用后乘客的卡片是否都要更换还没有确定，但今后新办理的卡片都具有新功能，“今天是第一次实地测试，了解IC卡和天线的记录准确度，下一步还将连接到调度中心进行测试，待系统完全成熟后再推出使用。”
(责任编辑：admin)
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