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业内首款达到德国汽车启停技术标准的高边驱动器芯片诞生

来源:融合网|DWRH.net 作者:李霄 责任编辑:方向 发表时间:2015-07-23 13:47 阅读:
核心提示:新产品VND7050AJ12和VND7140AJ12的最低电源电压均为3.2V,从参数上看,是市场上最好的产品,在电池电压因发动机启动而下降期间,新产品能够直接驱动汽车仪表板等重要设备以维持正常工作。该公司的芯片可代替机电式继电器(electromechanical relay)及相关电

2015年7月21日,某芯片半导体企业推出新款汽车级高边驱动器(high-side),符合要求最严格的德国汽车工业LV124测试系统的冷启动(cold-cranking)规范[冷启动(cold cranking):LV124测试模块E-11的脉冲陡峭的冷启动测试(Startimpulse test),设定电源电压可快速降至3.2V最低电压。],是业内首款达到该标准的高边驱动器芯片,是采用发动机启停技术(stop-start)汽车厂商的理想选择。

据融合网|DWRH.net获悉,新产品VND7050AJ12和VND7140AJ12的最低电源电压均为3.2V,从参数上看,是市场上最好的产品,在电池电压因发动机启动而下降期间,新产品能够直接驱动汽车仪表板等重要设备以维持正常工作。该公司的芯片可代替机电式继电器(electromechanical relay)及相关电路,同时拥有精巧的尺寸以及稳定可靠的性能表现;在尺寸上,新款高边驱动器比最接近的竞品小40%。

据融合网|DWRH.net获悉,新产品采用了复用电流检测(multiplexed current-sense)诊断技术,可提供精确的模拟负载电流反馈信号。此外,其同类中最好的EMI防护性能高于CISPR 25[ CISPR:国际电工委员会(IEC, International Electrotechnical Commission)的国际无线电干扰特别委员会。CISPR 25是CISPR汽车电子组件标准规范。]技术规范。这些功能和技术特性相互配合,可最大限度降低应用设计对外部检测和滤波组件的需求。

VIPower M0-7系列产品的共同特性包括超低静态电流,有助于降低电池在系统待机模式下的耗电量;可配置危害事件自动重启保护,高达100万次的A级短路稳健性。种类齐全的VIPower M0-7驱动器提供广泛的封装和引脚兼容性,以及较低的单一通道成本,可简化设计标准、扩展性和全系产品管理。

VND7050AJ12和VND7140AJ12即日起开始提供样片申请,采用5mm x 4mm PowerSSO-12封装,新产品已开始接受主要客户的评测,计划2015年7月开始量产。

(责任编辑:方向)
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