直面北京开车乱象(5)

走在便道上要不时绕过那些停放在那里、宽度几乎占据整个便道的车辆；主路两旁沿路停放的车辆连公交站也不“放过”，无法停靠的公交车有时只得让乘客在路中央上下车；一些商圈附近的道路，路中间更是有着一条由停放汽车构成的“隔离带”……

这样一幕幕停车乱象在望京地区并不鲜见，在肖磊的印象中，关于治理望京地区乱停车的呼声已经喊了很多年，但目前仍未有太多实质性进展。

在望京地区附近有不少收费停车场，法治周末记者发现，其中不少停车场都未停满。一名车场工作人员直言：“这里停车要收费，大街上停不要钱，也没人管，自然都停在大街上了。”

事实上，望京地区乱停车的现象并非无人管，除了加设禁停提示牌和电子眼监控违章停车外，也有专人对违规车辆贴条。2014年，望京街道曾联合北京市朝阳区交通支队对望京辖区主要街道乱停车现象进行过集中整治，取得了很好的成效。

但这种治理给肖磊的感觉就是“严打时有效，一松又回来了”。肖磊曾留意过现在一些在望京被贴条的车辆，发现贴条时间大多集中在早上，“其实这一时段乱停车辆相对有限，一般在中午吃饭时，商圈附近主路乱停现象会比较严重。”他认为，如果能加大人力投入，实现常态化执法，将有助于逐渐解决这一问题。

张柱庭也认为，对于一些由来已久的问题，相关部门应该引起重视，并集中精力长期整治。

望京地区停车乱象在一定程度上也与人口密度大、小区车位紧张等有关。张柱庭建议，除了加大处罚外，也可通过组织附近公共服务机构向社会共享内部停车位等措施来疏堵结合，综合治理。

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文章来源及作者信息：本文作者为《法治周末》报社记者赵晨熙。

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