直面北京开车乱象(4)
据统计，2016年全年，北京市发生的因行人、自行车、电动自行车横过道路未走人行横道、通过路口未按规定让行以及闯红灯等事故达285起，导致237人受伤，103人死亡。
“行人和非机动车依法遵守交规，不但有助于缓解交通乱象，更是在保护自己的生命。”陈朋军如此告诫那些试图闯红灯的人，当你无视信号灯前行的时候，相当于自己的生命安全被攥在了别人的手里。
罚，也许是一个强力有效的手段，但并不是彻底解决问题的全部。张柱庭认为，交通乱象的治理还需要综合措施。
杭州开展多年的“礼让斑马线”行动正是综合的有力体现。
早在2005年，杭州市就开始在“公”字头车辆中推行斑马线礼让行为。公交集团出台了公交营运司机违章肇事记分管理办法，并安排专人每天持摄像机上路检查，发现公交司机斑马线前未礼让行人的将扣除总收入10%的安全奖；公共出租车的经营权指标投放与礼让行人挂钩，关系到出租车经营权的配置；公车如果在斑马线前不礼让行人，除了要接受交警部门的处罚，其违法行为还将直接通报给所在单位。
触及到“痛点”的惩处开始令“公”字头的车起到带头作用。公交车身上类似“礼让斑马线，文明我先行”的宣传标语；一些架设在未设信号灯的斑马线两端的LED屏上，不时滚动着的“违规扣3分，罚100”元的警示标语都在时刻提醒着往来的司机们。
此外，据杭州市交管部门介绍，在杭州主要道路的路口多建设有过街天桥或地下通道，十字路口普遍设有右转红灯，这些硬件设施的完善也在一定程度上减少了人车交汇的几率。
执法需常态化
作为首都，北京的种种交通乱象曾备受诟病，在上海等地出台了最严交规之后，北京是否应该出台类似交规的讨论不绝于耳。
不过，在张柱庭看来，就当前北京市的相关交通法规来看，其规范内容和惩处力度并不低，治理的关键在于如何从严执法，出现违法违规行为必受到惩处，通过宣传与严查的双管齐下来倒逼和引导司机规范驾驶。
此次北京市针对“两线”的治理行动从目前来看起到了效果，但张柱庭强调，针对交通乱象的治理一定要避免出现运动性执法或民众怨声大，就严查一阵的执法误区，只有实现常态化执法机制，才是根治车辆乱象的关键。
对于“紧一阵、松一阵”的执法力度，家住北京市朝阳区望京附近的居民可能深有体会。
“在望京你不用担心停车问题，因为这里就是一个天然的大停车场。”每次和朋友提起望京地区停车的“便利”，肖磊看似调侃的话语中都会透着几分无奈。(责任编辑：方向)
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