铁道部分拆后火车票价必涨价？(3)
民航铁路较量未来将升级 铁路客运提价的空间相对有限
有公路、飞机、轮船等竞争性交通工具的存在，火车如果单靠涨价盈利还债不过是治标之举，火车价格如果超过飞机票价，国人自然会用脚投票去坐更舒适、快捷的飞机出行。
铁路市场化未必都涨价 兰州至北京车票降价
目前，航空公司的自由竞争程度要远高于只有一家总公司的铁路，除了三大航空公司以外，还有为数众多的地方航空公司以及民营廉价航空公司，消费者的选择范围相对广阔。例如，每到销售淡季，飞机票就开始竞相打折。今年，一些航空公司甚至推出了8元、9元秒杀票价，比火车票要低不少，可以想见未来民航和高铁竞争将会更为激烈，铁路提价的空间也变得相对有限。
开源节流并重 公益性运输有补贴机制
除了铁路系统可以通过公开、透明、高效的企业运营降低成本之外，国家也将建立铁路公益性运输补贴机制，这都能给铁路带来利润，将大大减轻盈利和还债压力。
相关部门表示，对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，研究建立铁路公益性运输补贴机制，研究采取财政补贴等方式，对铁路公益性运输亏损给予适当补偿。
虽然市场化运营对铁路系统盈利压力巨大，但是如果能按照现代公司治理制度运营，提高运行效率、降低内部管理成本，加上国家给予的各种政策税收优惠和补贴，或许不大幅提价也能解决巨额债务问题，毕竟铁路在中国仍然具有很强的公共服务性质。
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