共享单车“押金”将由第三方监管(2)
北京征求意见稿公布后，摩拜和ofo等共享单车企业对此作出回应。摩拜方面表示，在押金监管方面，摩拜单车是行业内最早一家实现押金安全监管的企业，100%确保全体用户押金安全；同时积极落实北京征求意见稿中的相关要求。
ofo方面表示，期待相关部门尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免共享单车行业出现押金乱象。
中央民族大学法学院教授、中国互联网金融创新研究院副院长邓建鹏表示，要求共享单车企业开设资金专用账户，并由央行相关部门进行监管，能对共享单车企业起到有效的监督和规范，防止企业私下里挪做他用，“押金具有担保性质，使用户不会破坏单车，因此一定要专款专用，绝不能被用于投资、借贷等用途”。
法治周末记者注意到，有共享单车已经打出了“免押金”的口号，如ofo此前就在上海推出了免押金信用骑行，只要用户的芝麻信用分数高于650分，就能免押金骑行。
2017年4月27日，ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜6家共享单车品牌宣布与蚂蚁金服达成合作，宣布从4月29日开始，用户直接通过支付宝首页的扫一扫，就可以解锁这6个品牌的共享单车。据悉，这次接入支付宝扫一扫的共享单车总计有600万辆，覆盖全国50个城市。
邓建鹏表示，共享单车企业对部分用户免收押金，是在鼓励公众注意自己的信用品质，高的信用一定程度上能转化成利益，对各个行业来说都是好趋势，未来从共享单车企业间竞争的角度来考虑，免押金骑行也是大势所趋；但由于目前整个社会的信用体系建设还不完善，因此在5年内，共享单车不会对所有人实行免押金骑行。
停放：不能仅罚个人不罚平台
除了押金问题外，共享单车乱停乱放问题也一直为人诟病。对此问题，多地意见稿给出了解决办法。
北京征求意见稿中指出，要优化设置自行车停放区；鼓励企业运用电子地图等手段，在手机APP中标注可停放区和禁停区，引导用户将自行车还至可停放区；及时清理违规停放车辆；对多次经核实确认的违规违约用户列入企业黑名单，共同限制其使用。
深圳拟要求，在非公共区域(住宅、商业办公等)自行设置自行车停放区，采取技术、管理等手段，保证车辆按区域和点位规范停放。
北京邮电大学公共管理学院副院长许叶萍接受法治周末记者采访时表示，新事物和城市管理有矛盾是很正常的，这需要政府方面和企业方面作出改变和努力，比如增加非机动停车区域等。
许叶萍认为，多地意见稿都提到优化设置自行车停放区、采取技术手段等，相信会改善共享单车乱停乱放的情况。(责任编辑：方向)
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