周航解读易到能否逆袭滴滴？(5)
几次和政府沟通未果，一些投资人开始犹疑，这事到底该不该做。百度投资人被吓回去了，让易到天天写政策进展。而其他仍然坚守的VC都在争夺易到的董事席位，周航夹在政府和投资人中间，两头吃瘪。
政策的一再威胁，加上投资人的不肯退让，让周航彻底没辙了，他决定拒了其余VC，只留百度和GIC。然而百度一直在观望，周航专门向GIC请求说能不能再给百度留45天，“人家给了面子，留了，说为了支持你的工作。”结果等了45天之后，百度那笔钱还是黄了。
最终，那些没投成易到的资金多数涌向滴滴。
2014年12月，滴滴D轮获得7亿美金的融资。相比于易到的犹疑，滴滴这次融得很洒脱，无论大钱小钱都统统揽下，目的只有两个：第一，拿小钱防止拿大钱的决策周期过长，对瞬息变化的市场做好十足的资金准备；第二，融了不同投资方的钱就对竞争对手有了更多的排他性，“投了滴滴就不能投竞争对手了，后来我就找不到交易对手，更加难上加难”，周航告诉“新经济100人”。
易到现任COO常茂比喻这场融资，如果打仗之前把事情想得太周全就没办法取得成功。2014年原本看着最顺利的一次融资却因为战略上的失误导致错失几亿美元的子弹，当时易到在专车市场上还占有80%以上的市场份额，“因为要钱没用，我们都是市场统治者了，结果人家滴滴把钱都拿走了，就你不要，滴滴要。”时隔两年，虽然没有亲身参与，但那种悔恨仍然了然于心。
易到COO常茂
“如果那一轮我愿意拿钱，那后来滴滴再拿7亿美元就不那么容易了”，周航复盘时终于领悟到了钱的重要性。只可惜这时候，后知后觉的易到即使再用十倍代价，也未必能追上滴滴了。
2014年下半年，滴滴在称霸出租车行业之后开始向专车领域扩散。2015年，CNNIC《专车市场发展研究专题报告》透露滴滴专车使用率高达87.2%，稳居行业第一。
紧接着，Uber杀入中国市场。2015年2月20日，Uber中国开始采取降价补贴的策略，订单量快速增长，一般人都认为是价格起到了关键性的作用，但是周航看着数据曲线心里清楚，价格很重要，但Uber中国的系统是关键。滴滴也按捺不住了，开始上快车，快车的低价把整个专车市场彻底打破，滴滴的快车订单曾一度抢占了99%的专车市场。
没过几个月，神州专车也开始折腾，神州专车采取免费或者延期支付的方式先拿到车，先把司机工资和油钱付了，能够挣到钱的时候再付完车的租金，对用户充100送100，神州希望通过这种方式从这个庞大的市场中分一杯羹。
易到只融了2亿美元，预计到2016年底能够盈亏平衡，但2016年的网约车价格战火仍然全面燃烧，一打就打了两三个月，一个月至少烧掉2000万美元，周航只能看着竞争对手相继崛起、厮杀，自己却像待宰的羔羊，动弹不得。(责任编辑：admin)
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