九成女性不敢单独乘坐“专车”(2)

绕路该向哪个部门投诉？

正规出租车：可拨打“96900”投诉，如经查实，按照规定，将责令司机退还车资，并处伍百元以上一千元以下罚款，还可暂扣客运资格证三日。

某大型软件平台称，乘客在坐专车过程中遇到此类问题，可以拨打软件平台统一客服热线进行投诉和处理。一号专车一名客服则表示，客服会根据正确的路程修改记录，绕路的费用会退还给乘客，有专员对司机进行核查处罚。但具体怎么罚，该客服未详细告知。

而对于使用没有统一售后服务团队的打车软件而言，乘客将可能面临投诉无门的处境。

带车司机

“非法拉客”时遇上事故保险拒赔怎么办？

“如果带车司机没有获取从事客运经营的从业资格证，不是合法的道路运输从业人员，拉客则属非法运营，但这不能成为保险公司拒绝理赔的理由。”华南理工大学博士刘源宁表示，从业资格和保险理赔属两个不同的法律关系，没有从业资格是违反了道路运输行政管理规定，适应于行政处罚。现在车辆一般都有购买基本保险和加强险、第三者险等，保险理赔合同是车主与保险公司的关系，属于平等主体之间的民事关系，保险公司如果因为“非法营运”拒绝相关赔偿，实际上是利用行政管理权来否定个体自身的民事义务，不能成立。

如遇抢劫，该如何保证安全？

目前大部分带车司机加入私租车行业，基本都会签订“四方协议”：专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，由软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订一份“四方协议”。

协议中，“安全性”是司机关注的重点。记者了解到，一般挂靠的租赁公司都会举行培训，教导一些简单的逃生方法，也会在车内安装快捷求救和报警按钮。一旦发生险情，公司会要求带车司机以保证个人安全为准，公司会建议司机购买人身安全险和相关配套保险。

汽车租赁公司

如何解决可租赁的名车辆数量少 但又需要大量“专车”难题？

中国政法大学知识产权中心特约研究员、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，矛盾的关键在于具备运营资质的车辆指标过少，无法满足市场需求。

他认为，相关部门应该放开指标额度，增加营运车辆，同时设立一定的标准、门槛，把符合条件的私家车纳入其中，并通过专车平台进行营运，“疏而不是堵”。