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共享汽车破局难在哪(2)

来源:法治周末报 作者:万文竹 责任编辑:方向 发表时间:2018-06-19 11:57 
核心提示:根据速途研究院对2017年和2018年年初国内共享汽车行业的研究数据,2017年,共享汽车市场规模不足10亿元,但该行业在2018年将迎来高速增长。并预计,今年将是市场规模增速最快的一年,2020年之后,共享汽车市场规模

根据速途研究院对2017年和2018年年初国内共享汽车行业的研究数据,2017年,共享汽车市场规模不足10亿元,但该行业在2018年将迎来高速增长。并预计,今年将是市场规模增速最快的一年,2020年之后,共享汽车市场规模或将冲破百亿大关。

“与共享单车和网约车动辄几亿元甚至几十亿美元的融资相比,共享汽车行业的融资额多在千万级或刚过亿,金额并不是很高。”苏晖说道,“由于共享汽车需要重资本、重运营、重营销、重技术,未来全国也只会有几家大规模共享汽车企业存在。”

在他看来,2018年是共享汽车行业的分水岭,能够在资金以及资源上获得持续支持的汽车品牌将存活下来。

共享出行难题多

虽然共享汽车正处于快速发展中,但也有不少共享汽车品牌昙花一现。

继友友租车、EZZY、途宽易等共享汽车品牌倒闭之后,5月份,麻瓜出行也在投放不到一年的时间里宣告破产。

对于这种现象,苏晖解释说,共享汽车需要投入的资金多,且回本速度缓慢,如果资金不能持续,那么很快面临破产。比如,一台售价10万元左右的车型,即使维持60%至70%的小时出租率,算上折旧、维修等费用,也需要3年左右才能回本。这就意味着,每一家入驻共享汽车领域的企业,需要拥有能承受亏损3年以上的资金,才能考虑入驻共享汽车领域。

他认为,相比火爆的共享单车,共享汽车的“重资产”特性让其难以实现规模化,共享汽车平台车辆投放量还满足不了所有人的出行。即便很多共享汽车品牌背后有传统车企作为后盾,然而充电桩、停车位等配套资源的不足,也极大地制约了共享汽车的发展。

李慧在使用共享汽车的过程中,就遇到过不少麻烦。例如,车辆在途中出故障,致电客服人员却不能及时解决;汽车续航能力差,没跑多远就没电了;保证金不能及时退还,甚至有些时候还要处理前一个消费者遗留的停车费等问题。

对于李慧提及的保证金问题,苏晖称,由于成本远高于共享单车,共享汽车的押金往往在上千元及以上,考虑到用车过程中可能出现交通违章等问题,所以共享汽车的押金退还周期也会更长一些。

此外,法治周末记者在采访中发现,配套设施跟不上、监管困难、安全隐患多也是共享汽车面临的一些难点。

用户李斌向法治周末记者介绍,自己曾在使用首汽集团旗下的Gofun出行时,遇到汽车半途电量不足,经用车软件指示找到充电桩却充不上电,最后还被平台强行扣费。(责任编辑:方向)

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