ofo、摩拜都来印度了，可是自行车道在哪儿？(2)
印度共享单车的风口，出乎意料的在2017年雨季后到来。
“曲线”入印
高尔夫球场路横贯德里南部的古尔冈，延伸10余公里，两侧密布创业公司，大部分在印中资企业也聚集于此。
德里黄线地铁在此路段共设9站。首期，将有2000辆~3000辆摩拜单车投放在站点附近。
摩拜进军印度，此前早有信号。11月18日，摩拜在领英上发布消息，招聘人力资源经理。印度人Vibhor Jain出任CEO，而他初展身手，是在签约会上，招揽了印度最大的房地产集团DLF下属的基金会。
而高尔夫球场路就是由DLF集团和另一家公司合作开发。
12月14日，摩拜和DLF基金会签署备忘录。不过，据印度媒体报道， 与DLF基金会签约的，并非摩拜中国，而是摩拜荷兰公司。
ofo同样在印度雄心勃勃。新加坡人DexterSim出任其印度市场负责人。12月初，首批ofo单车已出现在印度金奈街头。
据国内媒体透露，ofo计划扩张班加罗尔、艾哈迈达巴德和印多尔。
印度的单车“风口”
中国玩家入印之前，共享单车“风口”就已酝酿多时。
最新的加入者是Yulu，创始人Amit。12月18日，在班加罗尔东部的Embassy科技园区内，TechLink的研究员和他会面时，他还没从老东家Inmobi的办公室搬走。
Inmobi是印度最大的移动广告公司，Amit是其联合创始人，而Yulu的种子资金，也来自Inmobi。
“为什么会想到创办共享单车，你看，这外面压根就没有骑车的地方？”
Amit没有回避，他说这确实是个问题。不过，从长远来看，随着印度基础设施的改善，印度也会面临着和中国同样的痛点，也就是“最后一公里”通勤。
他还透露，印度的一线城市，像德里、孟买和班加罗尔等，没有自行车道。反倒是一些二线城市，更有条件推广。他就计划把未来的重心放在这些地方。
他还解释，其实在Embassy科技园区内，好几千工程师，就住在周围几公里的范围内。自行车是最好的通勤工具。(责任编辑：方向)
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