全能车未获授权被多家共享单车封禁(2)
在使用全能车APP的过程中，记者了解到，全能车APP的收费标准与各家共享单车同步。
新用户免押金体验3天后，如果还要继续使用全能车APP，就需要向平台缴纳299元的押金。对于退押金的问题，全能车客服表示，用户可在APP中提出申请，押金会在1到7个工作日按照支付路径返还。
但值得注意的是，在记者用全能车APP体验过摩拜、ofo、小蓝单车后，再打开用相同手机号注册的各共享单车官方APP，发现骑行记录中都没有此前的骑行痕迹。
如果官方APP中并没有骑行历史，那么记者到底是以谁的名义开锁骑行呢？全能APP又是如何开锁多种共享单车的呢？
带着种种疑问，7月6日，法治周末记者向全能车官方网站上的提供的电子邮箱发去了采访问题，但截至发稿，仍未收到回复。
解密：用户“借用”平台小号骑行
尽管全能车正以其便利性争抢用户，但摩拜、ofo、小蓝单车、优拜单车、小鸣单车等多家共享单车企业的相关负责人均对外表示，从未对全能车进行授权，也未与全能车达成过任何形式的合作。不仅如此，多家共享单车企业都表示正通过各种技术手段对全能单车进行持续封禁。
2017年7月9日，法治周末记者再次打开全能车APP，发现页面提示“ofo服务器出了点儿问题，请试试其他品牌单车吧”，但官方并未对原因作出进一步的解释说明。
ofo相关负责人告诉法治周末记者，ofo通过技术排查手段发现，全能车可能是先注册了一部分各大共享单车企业的账号，然后提供给全能车APP的用户使用。
智能生活安全社区GeekPwn实验室安全专家宋宇昊接受媒体采访时也表示，最有可能的一种情况就是，全能车购买用户身份信息后，分别在多家单车平台上进行注册，待注册完毕后，全能车的后台继续控制这些账号，一旦有用户想要通过全能车骑车，后台就可以利用一个账号去实现开锁功能。
“简单来说，就是全能车的用户A发出用车请求后，后台会调用储备的小号B，由小号B向共享单车的官方平台发出用车请求。”宋宇昊说。
北京市炜衡律师事务所上海分所高级合伙人邹晓晨告诉法治周末记者，可以理解为全能车的用户“借用”了小号去使用共享单车，小号负责向平台交纳押金和骑车费用，用户只要将一份押金和骑车费用交给全能车平台即可。(责任编辑：方向)
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