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共享单车进入信用解锁时代 行业模式要成型?

来源:蓝鲸TMT 作者:蓝鲸TMT 责任编辑:方向 发表时间:2017-03-20 12:19 
核心提示:ofo此举或许将成为一剂催化剂,助推共享单车行业迈入“信用解锁”时代。下一个问题或许是,作为行业的重要选手,摩拜单车299元的押金属行业最高,在摩拜上海大本营是否会引起用户集中退押金

2017年3月16日,共享单车企业ofo宣布与蚂蚁金服达成合作,ofo上海的用户芝麻信用达到650分的用户,可以免押金骑行。值得一提的是,此前蚂蚁金服投资的另一家共享单车平台永安行也已经开启信用分“免押金”模式。

ofo此举或许将成为一剂催化剂,助推共享单车行业迈入“信用解锁”时代。下一个问题或许是,作为行业的重要选手,摩拜单车299元的押金属行业最高,在摩拜上海大本营是否会引起用户集中退押金?

巨额押金池里的猜想

随着五颜六色的共享单车如雨后春笋般盛开在华夏大地上,另一个问题也被推到了舆论的风口浪尖上:数十亿元的押金,去哪儿了?

据第三方数据报告显示,截至2016年底,中国共享单车用户数量已达到1886万,预计2017年将飙升至5000万。而目前市场上的共享单车,大多需要预先向用户收取从99元至299元不等的押金。

以共享单车行业排名前两位的企业ofo和摩拜为例,此前知名财经评论家叶檀在专访摩拜CEO王晓峰时算了一笔账:目前摩拜单车的注册用户数超过1000万,摩拜单车向每名用户收取299元的押金,总额高达28.7亿元。而ofo的押金是99元,也有近10亿元的押金,仅这两家就合计向用户收取了数十亿元的巨额资金。

从法律角度来讲,押金又称为保证金、抵押金,主要在于保障债权的实现和交易安全。据媒体报道,自行车租赁的押金不属于预付卡范畴,没有监管主体,不需要银行存管。从这个角度上来讲,共享押金在法律上仍然处于空白地带。

监管缺位的背景下,种种猜测、质疑也随之而来。

对此,ofo的回答是“押金已专门封存未作使用”。而摩拜单车则反复强调自己与招商银行合作,开设了单独存放押金的账户,押金专款专用。

这两家的回答听起来似乎都足够“伟光正”。然而,细细品来,似乎并没有解决2000万用户的疑虑:钱放在银行,就安全了吗?尤其是摩拜的“专款专用”仍然没有解释清押金,到底“用”在何处。

“不患钱多,而患不透明”,这是用户、媒体、公众不信任的来源,等着企业的回答。

摩拜将面临用户流失、退押金潮?

在公众信任疑云笼罩之下,ofo给出的回答是一次免押金的尝试。似乎想以此来直面和回应公众质疑。

而对于这次尝试,或许最尴尬的就是ofo的老对手摩拜。(责任编辑:方向)

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