资本力促，媒体撮合，滴滴联姻Uber能收获祝福吗

来源：虫二　作者：虫二　责任编辑：方向　发表时间:2016-08-02 17:01　

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核心提示：《战国策》上说“同欲者相憎，同忧者相亲”，滴滴和Uber这对怨侣算是占齐了。所谓同欲者，是双方皆视中国出行市场为禁脔，视竞争对手如寇仇，必欲除之而后快；所谓同忧者，是补贴大战殆无宁日，如高手比拼内力，明知油尽灯枯，也势成骑虎

对这段恋情，不妨先脑补一个画面：

风和日丽的日子，两位新人站到了牧师面前，滴滴和Uber郎才女貌，门当户对，六礼齐备，既有父母之命（背后隐然站队的投资人），又有媒妁之言（不怕事大的媒体朋友们），可说是天作之合，但当牧师询问“有人反对吗？”，已经准备吻新娘的滴滴才发现这事赞成的人不多，反对的不少。

一贯打酱油的消费者对这桩喜事作何感想是次要问题，重要的是滴滴和Uber自己对这桩包办婚姻满意吗？毕竟，事业有成的男女主都不是“宁可在宝马上哭，也不在自行车上笑”的非诚宝贝。

SO，问题来了……

联姻究竟有没有现实迫切性？

《战国策》上说“同欲者相憎，同忧者相亲”，滴滴和Uber这对怨侣算是占齐了。所谓同欲者，是双方皆视中国出行市场为禁脔，视竞争对手如寇仇，必欲除之而后快；所谓同忧者，是补贴大战殆无宁日，如高手比拼内力，明知油尽灯枯，也势成骑虎。

这种对峙带来两个恶性后果：

1、资金效率低下

如Travis Kalanick博文所说，滴滴和Uber都获得了数十亿的资金支持，订单飞速成长，各自攫取了相当的市场份额，但在共享经济的零和搏奕中，这种双寡头的格局并不稳定，表现在市场份额随补贴而变化，成为超越一切的守恒因素。

大量金钱虚耗于同质化竞争，而不是锻造核心竞争力，导致缺乏安全感的滴滴和Uber不得不维持疲于奔命式的融资，加上从B端（司机）到C端（乘客）的双补，成本压力甚至大过能通过集采减负的神州专车，所以那些推动滴滴和快的走到一起的战略考量，也适用于滴滴和Uber，新政不过是最后一根稻草。

2、打乱供需平衡

补贴验证了用户需求的真实性，对商业逻辑的自洽有重要意义，但无理性补贴和粗放化经营会释放出冗余需求，而为了满足人为制造出来的需求，又加剧了供给端的竞争，导致滴滴和Uber迟迟无法建立资本市场认可的商业模式。

从这个意义上说，合并不失为低成本的解决之道

收获了什么溢出价值？

首先也是最重要的，它消除了中国移动出行市场一直以来的恶性竞争，使资源的配置和流动更合理，发挥协同效应的同时，引领两家公司回归盈利轨道。(责任编辑：方向)

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