“专车”服务能否倒逼行业改革

文章原标题为《“专车”服务能否倒逼出租车行业改革》

南京浦口捷顺达公司的出租车司机谭中宏，在卸载了“滴滴打车”软件半个多月后，最近又重新安装了该软件。

谭中宏原来是“滴滴打车”软件的受益者和忠实用户。可最近他和同行们突然感觉到来自“滴滴打车”软件的威胁，因为打车软件近期重点推广的另一项业务——专车服务。

公开的信息显示，自今年7月“快的打车”软件推出“一号专车”服务后，“滴滴打车”软件紧随其后，在8月推出了“滴滴专车”的服务。

谭中宏认为，这些“专车”服务，将对出租车行业造成很大影响。一开始，“专车”的价格比出租车要高两三倍，出租车司机觉得威胁不大，但各公司随后推出的“专车券”，可以让车费降很多。

“明摆着跟我们抢市场，我们还不如直接去开专车。”谭中宏说。

于是，他与许多出租车司机一起联合抵制打车软件公司推出的“专车”服务。不久前，南京交管部门首次对“专车”问题做出回应：严禁私家车、挂靠车加入“专车”营运，否则按黑车查处。

“滴滴打车”公司也表示，将停止“专车”代金券的发放，改为发放出租车打车代金券，以此安抚出租车司机。不少卸载了打车软件的驾驶员重新装上打车软件。

许多司机卸载打车软件抗议

“滴滴打车”软件和“快的打车”软件在南京推出“专车”服务后，引起不少当地出租车司机的不满。他们认为，这在很大程度上抢占了南京出租车市场，并准备卸载这些打车软件来表达自己的不满。

最近几个月，几款打车软件不断迭代升级，“滴滴打车”软件的APP上除了增设专车按钮，如果打车用户下单订车后，一定时间未得到响应，系统就会主动弹出是否考虑选用专车来代替出行的界面。

而使用过“滴滴打车”软件、“快的打车”软件的用户，还不时会收到“专车”服务的优惠券。

11月以来，不少出租车司机卸载了打车软件。

谭中宏也卸载了软件，他说卸载软件对总收入影响不大，“只是以此向‘滴滴打车’软件公司抗议”。他之前通过同事推荐使用“滴滴打车”软件，发现该软件可以减少空驶时间，从而减少成本，但软件本身不会带来太多的客户。

后来，“滴滴打车”软件和“快的打车”软件先后发起价格战，把出租车司机和乘客都留在打车软件上，既积累供需两头的客户，又培养了乘客的支付习惯。

出租车司机汪贤林说：“对我而言，是否使用打车软件，对运营收入的影响真的不大。还是希望政府能尽快规范。”

葛保强也是出租车司机，今年10月下旬离职。他认为“专车”服务门槛低，很受欢迎，打算从事“专车”服务。但看到反对的声音不断增强，还有交管部门的声明，他又开始犹豫了。

“服务质量是我们最看重的”

近日，中国青年报记者在南京浦口区通过“滴滴打车”软件预约专车。软件界面上的专车服务有舒适型、商务车型、豪华型三个选择。界面上可以看到司机的身份证号码、电话和姓名，还有乘客的服务评价等信息。

预约10分钟后，接到司机的电话说已到达。这是一辆八成新的白色丰田锐志，车身、车顶并没有任何营运标志。司机丁浩30岁左右，身着西装。他是劳务派遣工，受聘于劳务公司，价值21万的丰田汽车属于租赁公司的。

丁浩说，乘客上车后核对司机身份，如果与“滴滴打车”软件头像不符可以投诉。公司有规定乘客可以享受10分钟的免费空车等待服务，他们需要提前到达出发地。

预约“专车”上没有计价器，但“滴滴打车”软件的司机版有计价功能，与出租车计价表类似。费用由三部分组成，不同车型的标准不同，费用由17元起步价，每公里3.5元，每分钟1元的低速费。

司机通过“滴滴打车”软件发来账单，总共费用27元，费用分别是起步价17元，里程费2公里7元，低速费3元。而同样两公里的行程在浦口区打出租车是起步价5元，加上1元燃油附加费，总共6元。

丁浩说，专车没法立刻打出发票，支持微信支付，如果需要发票，乘客要在打车界面填写发票单信息。

“虽然价格高，但相比出租车，我们的服务好，专车的优势就在于服务质量。”丁浩说，除了基本礼仪，车内干净，车上还有一些配套设备：免费矿泉水、纸巾、充电线、雨伞。

丁浩从事“专车”服务已有1个多月，之前没有从事过营运行业。他说，收入全靠抢单，服务的质量将会直接影响收入。在一个多月中，他完成28单，每天最多能抢3~4单。

丁浩说，上岗前每位专车司机都必须通过培训，培训内容有礼仪规范、服务要点等。公司将以客户的评价作为司机考核标准之一。

另一位专车司机蓝师傅开的是商务车型别克GL8，目前完成142单，“每次服务后都有乘客评价，跟淘宝店家类似，好评与差评对我们都有影响，服务质量是我们最看重的。”(责任编辑：韩杰)