三菱欲“三网融合”渠道整合或引发控制权之争(2)
三菱的如意算盘
表面上看，三菱在华酝酿实施三网合并是为了提升在华销量，缓解东南三菱经销商的压力，同时也透露了谋求广汽三菱渠道控制权的意图。
目前，三菱在华共有东南三菱和广汽三菱两个合资企业，其中东南三菱主要制造和销售三菱轿车，SUV车型将主要落户在广汽三菱。然而，从目前东南三菱在东南汽车中的地位和三菱未来的规划来看，该品牌被边缘化的趋势日趋明显。
据上述经营东南与三菱双品牌业务的经销商人士介绍，目前该店单月三菱车型的销量只有东南品牌车型销量的1/4左右，利润微乎其微。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1月，东南三菱品牌销售1501辆，约占东南汽车整体销量的11%。
相对于东南三菱，广汽三菱显得更为重要。根据广汽三菱的规划，在该合资企业首款车型ASX劲炫上市之后，今年还将引入劲畅，未来大型SUV也将相继国产。
此前广汽三菱执行副总经理付守杰在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示：“根据规划，未来三菱轿车也在规划之中，广汽三菱承担着三菱在华复兴的重任。”
分析人士指出，随着东南三菱被日益边缘化，广汽三菱的地位逐渐提升，三菱自然希望在广汽三菱的渠道控制权上争取更多利益。
“三菱对在华业务渠道整合，将有助于其谋求品牌力和话语权的双重提升。”汽车行业分析师张志勇表示。
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