特斯拉正走Theranos老路？(2)

来源：孙永杰　作者：孙永杰　责任编辑：方向　发表时间:2016-07-07 10:56　

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核心提示：需要注意的是，除了上述技术上的夸大外，在衡量一个车企核心竞争力之一的产能上，其更是存在着夸大。最典型的表现就是其Model3如何完成年产50万辆满足订户的目标。其实不要说年产50万辆单一车型，特斯拉最新的季报

需要注意的是，除了上述技术上的夸大外，在衡量一个车企核心竞争力之一的产能上，其更是存在着夸大。最典型的表现就是其Model3如何完成年产50万辆满足订户的目标。其实不要说年产50万辆单一车型，特斯拉最新的季报显示，其截至今年上半年的汽车销量仅为2.9万辆，全年产量乐观的估计也不会超过10万辆，而这10万辆还包含了Model S和Model X等特斯拉的所有车型。而正是由于特斯拉根本无法达到汽车产业最基本的规模要求，有分析称，在今年第二季度，特斯拉的营收和盈利将再次遭受重创。

众所周知，Autopilot是特斯拉最先进的技术之一，但仍处于测试阶段。这也引发了《财富》杂志等许多媒体的质疑：特斯拉和政府监管者是否应当更早地对外披露这起事故？对此，特斯拉的解释是其认为没有必要披露特斯拉汽车的所有事故细节，任何一家汽车厂商也都不会这么做。但鉴于事故发生后，特斯拉面临对于SolarCity的并购及融资，有分析认为，出于减轻并购及融资给自身的压力及给投资人自身技术好的前景的印象，业内对于特斯拉一度隐瞒事故事实的质疑并非空穴来风。

实际上，此前针对美国高速公路安全管理局(以下简称“NHTSA”)就已经对Model S安全隐患展开调查，但当时的特斯拉称，Model S电动汽车的悬架并不存在安全缺陷，也没有让用户隐瞒不报的同时，特斯拉也承认，禁止用户报告安全问题并不是特斯拉的本意，但在某些特殊情况下，如以折扣价格或免费为用户修理汽车故障时，其通常要求用户签署一份“善意协议”。那么这个“善意协议”究竟是什么？是不是让用户隐瞒产品的缺陷不报？

综合上述的分析，我们认为，此次特斯拉致命事故背后显现出的特斯拉对于自身技术、产品和市场的夸大和隐瞒与Theranos颇有相似性，而Theranos的估值从最火的时候90亿美元半年内跌落到一文不值的命运已是众人皆知。莫非特斯拉正走在Theranos的覆辙路上而自己却浑然不知？

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