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电动汽车舍本逐末 充换电发起“卡位战”(2)

来源:科技日报 作者:佚名 责任编辑:admin 发表时间:2011-07-12 13:17 
核心提示:用户利益至上 值得注意的是,在充与换的辩论中,电动汽车用户的声音是缺位的。尽管这与新能源汽车尚未真正实现市场化普及消费有关,但他们的利益与诉求都不应当被忽视。 有专家表示,在推广新能源的前期,政府应当

用户利益至上

值得注意的是,在充与换的辩论中,电动汽车用户的声音是缺位的。尽管这与新能源汽车尚未真正实现市场化普及消费有关,但他们的利益与诉求都不应当被忽视。

有专家表示,在推广新能源的前期,政府应当从消费者的角度和实际出发,出台更多的优惠政策,并承担更多的配套设施建设以及标准制定,将推广新能源的配套工作做到完善。这一方面有利于行业的发展和普及,另外一方面也避免新生事物一诞生,就沦为垄断集团的利益载体。

“最重要的是政府要先建立起一个统一的标准。建设城市充电桩可以通过政策强制成为建筑行业的一个建筑标准。其实这个工程很简单,相当于多装一个电表,这个工程政府可以要求开发商来做,而不是电网公司。”能源专家韩晓平认为,因为充电桩涉及接入电网,这一政策还必须政府强制国家电网全面支持。如果将充电桩工程普及到城市停车场、机场等公共设施内,尤其是居民楼停车场内,用户可以利用晚间时间自行充电,对用户来说节约了成本,对充电本身来说节约了大建充换电站的土地、人力成本,而且利用夜间用电低峰时间充电,不会对电网安全增加新的压力。实际上,政府目前也在试点城市内尝试着各种方式,其中便包括建设城市充电桩。

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