建电动汽车充电站发展智能电网(2)

在记者的随机采访中,像市民吴先生的忧虑成为很多消费者放弃电动汽车的最大因素。同时,记者从汽车销售人员那里获悉,新能源汽车的充电问题的确是很多消费者顾虑的事情,这有可能是目前影响新能源汽车销售的最大瓶颈。

济南电动汽车充电站的数量倒是不少　但敞开大门向社会开放的几乎没有

业内专家表示,同新能源汽车的尴尬不同,传统汽车之所以能够笑傲江湖,主要是由于加油站网点遍布各地,而电动汽车充电站(桩)虽然建了不少,但对社会开放的却几乎没有。

据山东电力集团公布的发展规划,未来5年,山东省将形成以京沪高速(老线)、济青高速为骨干,以城际互联高速为补充的全覆盖智能充换电服务网络。今年6月份,济南英雄集中充换电站建成。同样,在前不久,号称世界规模最大的电动公交充电站在青岛投入运行。据悉,山东电力集团公司把电动汽车充电站作为发展智能电网的重要组成部分,将济南电动汽车充电设施项目作为全省首批示范工程。然而,耗费巨资建设的这些示范项目到底是什么情况呢?

据悉,目前济南已建成英贤、葛家庄、英雄等几个充电站,除了葛家庄的充电站向公交公司提供服务外,其他绝大多数处于尴尬的处境。记者在调查中发现,在济南西站西广场的停车场,九个电动汽车充电桩无人问津。充电桩前停满了普通车辆,电子仪表板上没有显示信息。除了一些巡逻车、游览车、清扫车为电动汽车外,社会车辆中并无电动汽车前来“问候”。

这两年,省城济南已经陆续建成了数座规模不小的充电站。然而令老百姓不解的是,花这么多钱建起来的新玩意,号称节能又环保,却始终未能正儿八经地敞开大门走向市场。普通消费者如果开着电动汽车去充电的话,往往被拒之门外。“没有价格,没法卖卡,所以不能给你充电。”这是市民赵先生在济南某电动汽车充电站得到的解释。同时,供电部门也曾多次表示,主要是物价部门一直没有最终确定价格,所以才不能面向老百姓。

业内人士表示,省城电动汽车充电站目前的尴尬处境,实际上只是新能源产业发展过程中的一个缩影。在摸着石头过河的探索中,第一个吃螃蟹的人或许会先付出一定的代价,至于最终能否实现共赢有待观察。同时,目前我国的充电站相关标准并未出台,各地争先恐后铺开充电站站点建设,难免令人担忧。