夜班车女驾驶员的跨年夜

来源：未知　作者：胡廷康　责任编辑：胡廷康　发表时间:2020-08-22 22:24　

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核心提示：2019年1月1日0时，伴随着新年的到来，客二分公司王利艳驾驶的夜27路公交车缓缓驶出站场，这是王利艳在岗位上度过的第3个跨年夜。

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夜班车女驾驶员的跨年夜

发布时间：01/01 2019 打印字号：T T

2019年1月1日0时，伴随着新年的到来，客二分公司王利艳驾驶的夜27路公交车缓缓驶出站场，这是王利艳在岗位上度过的第3个跨年夜。

此时，车窗外，远方的一束礼花绽放开来，绚丽的色彩照亮了漆黑的夜空。这条线路长度25公里、途经28个站点的夜班线路不仅连通了北京城市副中心和城区，也温暖着每一个都市夜归人的心。夜27路是在2016年9月20日为响应北京城市副中心的建设而开通的。自那天起，家住通州区西集镇的公交驾驶员王利艳便调到这条线上，成了北京36条公交夜线中唯一的女驾驶员。

在当班的每个晚上，她都要在22时左右赶到场站。酒精检测、班前宣誓、交接车辆、排查故障等，每一项她都要做到位。王利艳说：“安全第一，把每一位乘客平安送到站是我最大愿望。”

凌晨的北京，寒风刺骨，闪烁的红绿灯与公交车上的路牌灯箱星星点点，点缀着空寂的马路。近几个月来，随着北京市政府部门的陆续搬迁，乘坐夜27路公交车的人明显多了起来。0时12分，王利艳驾驶公交车驶出去6站，车厢就被代驾司机和他们的折叠车挤得挪不开步子。在前半夜，夜27路的乘客大多是代驾司机。为了省钱，他们接完单通常都会乘坐夜班车在各个小区和商圈间穿行。夜班车班次少，发车间隔时间长，一趟没挤上去就得再等几十分钟。开夜班车时间久了，王利艳也慢慢熟悉了代驾司机们的工作。为了能多拉几位乘客，王利艳每到一个站点就会多停一会儿，多看几眼后视镜，确认没有赶车的人后，她才会驶出公交站。她说：“代驾大都骑着折叠车，到了刮风下雨的恶劣天气，我就担心他们为了赶车摔个跤什么的。”

1时45分，到达大北窑东站后，王利艳走下车伸了个懒腰。几个骑着单车的年轻人唱着“新年好啊”从身旁经过。偶尔遇到一两个上来问路的年轻学生，王利艳都会耐心回答。从大北窑东返程时，乘客多为大学生、白领和农民工。他们有的可能是刚下班，有的可能是醉酒归来，还有一些是喜欢夜里出行的“夜猫子”。王利艳说：“时间长了，这些乘客慢慢地就变成了老熟人。”而这些人和她的问候语也是千奇百怪，“好久没坐您的车了！”“今天您开车啊，辛苦了！”“姑娘，这大冷天的，多穿点”，每次听到这些话语时，王利艳都会礼貌地回一句“谢谢”，心里便瞬间感到一股暖流涌上心头。

出了城区，车厢里的人开始变少，车窗外的景色也从各式高楼大厦变成了路边小店和饭馆，有时连着七八站都没有乘客上下车，但王利艳仍会在每个站把车停下来，报站、停车、开关车门。

3时50分，车辆到达四惠枢纽站，坐车的人又多了起来。乘客变成了一些赶早班的工人、晨练的老人，周一的时候还会偶尔遇到住寄宿学校的孩子和家长。王利艳开玩笑说：“她的车厢里可能同时拉着这个城市里最晚睡觉的人和最早醒来的人。”

两年下来，王利艳觉得对家人亏欠太多。“我的一天是从下午开始的，下夜班回家后倒头就睡，一觉醒来往往就下午三四点了,夜班车虽然很辛苦，但无论如何总要有人来开啊，不然的话好多事情就没法干了。”随着工作经验的增加，王利艳对夜27路有了新的认识。她说：“这趟车就像城市深夜里留着的一盏灯，照亮了每一个人的回家路。”

早晨5时52分，王利艳驾驶着夜27路往返两趟后回到武夷花园公交站场。熄火关灯，四周又回归沉寂。下车前，王利艳看了一眼微信朋友圈，感慨道：“又是一年了！”

(责任编辑：胡廷康)

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