新物流来了，但马云为何却称“国家智能物流骨干网”？(2)

来源：通信信息报　作者：马继华　责任编辑：方向　发表时间:2018-06-05 09:25　

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核心提示：为此，早在2016年7月，国务院常务会议就部署推进互联网+高效物流，决心推进以现代信息技术为标志的智慧物流。前不久，有关部门开始力推物流仓储土地使用税、挂车车辆购置税减半，推动取消高速公路省界收费站，还简

为此，早在2016年7月，国务院常务会议就部署推进“互联网+”高效物流，决心推进以现代信息技术为标志的智慧物流。前不久，有关部门开始力推物流仓储土地使用税、挂车车辆购置税减半，推动取消高速公路省界收费站，还简化物流企业分支机构设立手续。这些举措，都表明，相关部门正在努力提高的交通通行效率，帮助降低物流中的资金成本和时间成本。

中国已经是世界第一的制造业大国，也正在成为了第一消费大国，企业的发展模式必须从粗放型向精细化管理转变。比如，小米说自己的毛利润率将始终控制在5%以内，荣耀总裁赵明更是表示，在中国的手机厂商中基本上都做不到5%利润率。其实，制造业的利润低，很大的原因就是来自高昂的物流成本，不仅仅是销售过程中的渠道运输和快递，还来自供应链中的原材料运输、存储和配送。

事实也证明，自2013年成立以来，作为技术驱动的社会化物流协同平台的菜鸟，与平台自建物流不同，菜鸟主要充当物流网络的“大脑”，通过对线上消费和线下仓储进行整合，连接了300万快递员，3000万平方平仓库，把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。以历年双11为例，物流订单翻了5.3倍，从2013年的1.52亿到2017年的8.12亿，而签收1亿时间从9天缩短为三成只需2.8天。

双11是一场技术能力输出的社会化协同作战，是新物流发展中的试金石和锤炼机，自动化流水线、AGV（自动导引运输车）机器人、机械臂、仓储智能管理等等大量高科技软硬件得到了充分能力提升，大量的制造业企业因此已经受益良多。我们可以想象，如果商品真的可以国内当日达、国际三日达，人们只需要包裹而不需“冰箱”，很多制造业企业的生产流程都可以重构，运营成本将被大比例降低，利润率提升而更加有足够的资本提升研发投入。

创新是生产力，新零售需要新制造，新制造的基础是新物流，新物流正在快读降低社会化物流成本，也在大幅度的提高效率。商务部2017年8月公布的数据显示，2016年社会物流总费用比上年增长2.9%，明显低于社会物流总额及GDP增速，其中社会物流总费用与GDP比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，比2012年下降3.1个百分点，呈现持续下降趋势。未来，如果物流成本进一步降低到GDP的5%以下，中国制造业就有了更好的转型“中国智造”的基础。

国家智能物流骨干网给物流相关企业带来巨大发展机会

按照马云的计划，菜鸟要全力以赴投资1000亿来建设国家智能物流骨干网，通过智能、协同为制造业创造利润空间。国家智能物流骨干网由国内国际两部分组成，国内要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下，国际上是沿着一带一路打造全球72小时必达。

目前，在国内，依托阿里巴巴新零售“八路大军”，菜鸟提出新物流赛道的整体解决方案，已构建可支撑分钟级配送的新零售物流网络。其中，天猫1小时达等新物流样本，采用去中心化的门店发货模式，给传统物流带来变革。在国际上，吉隆坡已经建设海外首个eWTP节点，菜鸟与马来西亚海关合作，将原有清关效率从1天提升至3小时，将机器人仓从中国带到吉隆坡。(责任编辑：方向)

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