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造车还是造梦:产能骤减引发的对FF的质疑

来源:孙永杰 作者:孙永杰 责任编辑:方向 发表时间:2017-02-04 10:51 阅读:
核心提示:不知业内看了上述外媒的报道和其借助国内媒体的回应作何感想?我们的感觉是,FF非但没有直接回应(用最具说服力的数字),自己给出的所谓业内关心的工厂建设,尤其是FF91量产的时间和产能也没有明确的时间表。而正因为此,不得不引发我们对于FF造车的诸多质疑

近日,据外媒报道,备受业内关注和质疑的造车企业法拉第未来Faraday Future(以下简称FF)原本宏伟的造车规划已经缩水,即计划中的电动车产品线已经从7款降至2款,其内华达制造厂的规模也大幅缩减,最终该厂的规模还不到原本规划的三分之一,由此带来的结果是FF的产能从年产15万辆骤减至1万辆,其中缩减后的工厂将会在2019年开工生产。

对于上述的外媒报道,FF在接受国内媒体《第一财经》采访的回应是:正在稳步全力推进北拉斯维加斯工厂多期工程计划,会逐步稳定地将工厂建设目标实施,完成公司长期的发展愿景,维持在接下来的数年内向内华达州工厂项目投资10亿美金的承诺不变。至于具体进度,去年11月完成了一期工程第一阶段的地面平整建设,最近即将启动一期工程第二阶段,并将开始地面设施建设。期待通过规划,工程和施工方面的整合和调整,尽早完成一期工程,更快实现FF91量产的目标。而一期工程作为整个工厂建设计划的一部分,将会有机融入年内即将启动的二期工程地面设施建设。

不知业内看了上述外媒的报道和其借助国内媒体的回应作何感想?我们的感觉是,FF非但没有直接回应(用最具说服力的数字),自己给出的所谓业内关心的工厂建设,尤其是FF91量产的时间和产能也没有明确的时间表。而正因为此,不得不引发我们对于FF造车的诸多质疑和矛盾。原因何在?

也许业内还清晰地记得,在年初美国举办的CES大展上,FF董事长贾跃亭高调发布FF91的情景,尤其是其后开启预订的36小时内FF 91的预定量达到了64124辆更是令业内震惊,毕竟FF91是一款售价在15万-20万美元的豪车,据称海外用户的预订需缴纳5000美元,国内用户则是5万人民币。

到此,我们的质疑来了,就是对于这些交了订金的用户,如果FF到2019年才会正式生产FF91,且年产能仅为1万辆的话,不仅意味着FF交车时间(计划是在2018年开始交付)的延误,而且要满足64124个预订用户的需求至少也要6年左右的时间,这里先不说6年时间的等待中,汽车产业的创新到了何种程度及FF的对手造出了什么样的车,FF91的贬值势在必然,这对于FF用户的公平性体现在哪里?

需要补充说明的是,在FF公布了FF91的预订量之后,有外媒提出了质疑,认为含有水分,理由是不支付订金也可以预订;可以多次预订。那么我们质疑的是,对于交了订金和没有交订金的用户,孰轻孰重?对此,FF当时曾回应称,其网站确实允许用户进行免费的低优先级预订,也允许多次预订。随着而来的疑问是,就算免费的低优先级预订,FF到底排不排生产计划,如果排,免费预订的用户最终不购买怎么办?如果不排,免费预订用户购买又怎么办?最终的结果只能有两个,要么FF自己承受损失(生产了,但用户不购买),要么用户再次被延期交付(没生产,但用户确实要购买),但不管是哪种结果发生,都不是双赢,难道FF没有意识到这点吗?

其实对于FF91这款如此高售价汽车最符合商业逻辑,也最能甄别真假用户的预订方法就是全部采用交付订金的方式,且FF对外公布这些预订的用户数量,但不符合逻辑的是,无论是预订的方式还是对于结果的处理上,FF都是反其道而行之(免费与订金方式的混杂,且始终没有单独公布交付订金的用户数),这不得不让我们认为外媒报道的FF91预订量含有相当水分的可信度极高,而FF始终回避给予合理的回应。(责任编辑:方向)

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